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Como é o ponto de abastecimento de biometano aberto em Paulínia
- Ecoflex Trading
- 5 de nov.
- 3 min de leitura
Fruto de investimento de R$ 29 milhões, ponto de abastecimento de biometano foi recém-inaugurado em Paulínia (SP) pela Bravo Serviços Logísticos.
Segundo a empresa, R$ 4 milhões do total investido são referentes ao ponto, enquanto os demais R$ 25 milhões foram em veículos.
Como é o ponto de abastecimento de biometano:
Localizado na principal base operacional da Bravo, o ponto servirá para abastecer uma frota de 23 carretas fabricadas pela Scania (13 modelos G410 e 10 modelos G460), dedicadas a operações de transferência e distribuição de produtos.
A escolha pela região se deve à força da cidade, que está estrategicamente situada a 200 km do Porto de Santos e contempla um dos principais parques industriais do Brasil de grandes indústrias de químicos e bioquímicos.
Inicialmente, a Bravo operou com alguns caminhões movidos a gás natural veicular (GNV) para entender o funcionamento dessa tecnologia e ganhar experiência com os veículos.
Após essa fase de testes, a empresa decidiu aumentar sua frota de caminhões a gás e buscar uma alternativa ainda mais sustentável, identificando o biometano como uma solução viável, dado que outros biocombustíveis não estão tão disponíveis atualmente.
Segundo Azevedo, o mercado de biometano está aquecendo, com outras empresas começando a explorar essa opção, considerada uma excelente alternativa para frotas pesadas.
“A Bravo enxerga o projeto como uma oportunidade, em um contexto de preocupação com mudanças climáticas e aumento da demanda por soluções de baixo carbono. Além disso, reconhece a pressão regulatória, sua responsabilidade socioambiental e os benefícios econômicos a longo prazo associados a essa jornada”, complementa. O head ainda reforça que, por ano, a empresa poderá reduzir até 800 toneladas de emissões de carbono por ano com a iniciativa.
Abastecimento e Logística do Biometano
O ponto de abastecimento receberá o combustível de uma usina do setor sucroenergético de São Paulo em carretas feixe, que atuam como reservatórios móveis, sendo substituídas conforme a demanda.
Essa solução garante o fornecimento contínuo de biometano e otimiza a logística de abastecimento.
A Bravo também conta com o suporte da Necta para implantação dos corredores de abastecimento, já que a concessionária possui uma rede de postos de GNV e vem trabalhando para conectar usinas de biometano à sua rede de distribuição de gás.
Com a regularização dos CGOB’s (Certificados Garantia de Origem do Biometano), estabelecidos pelo Decreto nº 12.614/2025, espera-se que essas rotas possam se tornar corredores totalmente verdes.
Rotas
Transferência
As rotas de transferência iniciais da Bravo com caminhões a biometano são focadas nas regiões de São Paulo, Minas Gerais e Paraná, com planos de expansão para outras localidades à medida que a empresa desenvolve sua infraestrutura de abastecimento e a autonomia dos caminhões. São elas:
Paulínia/SP – Interior SP: cidades adjacentes em rotas dedicadas entre os centros logísticos da Bravo e as indústrias, de abastecimento de matérias-primas e retirada de produtos acabados.
Paulínia/SP – Uberaba/MG: os caminhões sairão de Paulínia em direção a Uberaba. No entanto, devido à distância, será necessário complementar o abastecimento com GNV, no meio do caminho, provavelmente em Ribeirão Preto/SP, já que a autonomia do biometano não permite ir e voltar sem reabastecer.
Paulínia/SP – Ibiporã/PR: outra rota planejada é entre Paulínia e Ibiporã com complemento de GNV em Ourinhos/SP e abastecimento com biometano em Londrina/PR, disponível em posto local.
Distribuição
Já as rotas de distribuição de produtos acabados saem de Paulínia para o mercado do interior de São Paulo.
Jornada de Descarbonização da Bravo
Jornada de descarbonização
A estratégia de descarbonização da Bravo se baseia em três pilares: malha logística – construção de centros de distribuição estrategicamente localizados para otimizar o transporte, utilizando caminhões menores para rotas mais curtas; multimodalidade – priorização do transporte ferroviário para longas distâncias; e transição energética – busca por fontes de energia mais limpas para sua frota, considerando alternativas como elétrico, biocombustíveis e gás.
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